- Адрес
- Бургас, България
Vadim Lukashevich
Новость: "Москва будет добиваться отмены решения Совета ИКАО о крушении малайзийского рейса MH17 в 2014 году, заявил директор правового департамента МИД России Максим Мусихин", см. https://www.kommersant.ru/doc/8764376.Поясню, о чем речь и почему сейчас.
В деле гибели рейса МН17 над Донбассом 17 июля 2014 г. есть четыре основных тренда:
1. Расследования/суд в Нидерландах:
а) техническое расследование Совета по безопасности Нидерландов (DSB); закончилось 13.10.2015 выводом - лайнер был сбит "Буком",
б) уголовное расследование международной Объединенной следственной группы (JIT) - приостановлено 08.02.2023, результат - "Бук" был российским, решение о его поставке сепаратистам принимал лично Путин;
в) суд Гааги по промежуточным итогам расследования JIT - решение от 17.11.2022: трое сепаратистов, включая двух россиян, осуждены на пожизненное заключение, апелляция не подавалась;
2. Слушания в Европейском суде по правам человека в Страсбурге по иску Нидерландов и Украины против России; вынесено решение ЕСПЧ от 08.17.2025 - в гибели рейса МН17 виновата Россия, апелляция невозможна;
3. Слушания (идут с 20.11.2017) в окружном суде Нью-Йорка (родственники погибших на борту МН17 против Сбербанка и ВТБ как финансовых спонсоров сепаратистов) - продолжаются;
4. Рассмотрение жалобы Австралии и Нидерландов против России в Совете Международной организации гражданской авиации (ICAO) - текущая новость относится именно к этому последнему тренду. Здесь события развивались так (далее фрагмент хронологии из моего следующего тома по МН17):
- 25.05.2018: основываясь на результатах расследовая JIT, Австралия и Нидерланды официально возложили вину на Россию;
- 27.03.2019: начались конфиденциальные консультации между Нидерландами, Австралией и Россией;
- 15.10.2020: Россия отказалась от продолжения консультаций с Нидерландами и Австралией, отказавшись признавать какую-либо отвественность за гибель рейса МН17;
- 14.03.2022: после исчерпания всех дипломатических возможностей Австралия и Нидерланды подали иск в Совет IСAO, обвинив Россию в нарушении статьи 3-bis Чикагской конвенции (запрет на применение оружия против гражданских самолетов) «в связи с ее ролью в крушении рейса МН17»;
- 30.09.2022: Россия оспорила компетенцию Совета ICAO по рассмотрению разбирательства по делу МН17, инициированному Австралией и Нидерландами. В поданном в Совет ICAO документе «Рreliminary objections» Россия утверждала, что у Совета нет юрисдикции рассматривать данный спор;
- 01.10.2022: в ходе голования в ходе 41-й сессии Ассамблеи ICAO в Монреале Россия впервые не смогла избраться в Совет ICAO, состоящий из представителей 36 государств. Это стало следствием падения авторитета России из-за агрессии против Украины и нарушения Россией Чикагской конвенции ICAO для обхода антироссийских санкций в области гражданской авиации. Россия (а до нее СССР) непрерывно входили в Совет ICAO с 1970 г.;
- 11.03.2023: Россия обратилась в Совет ICAO с жалобой на санкции, наложенные на нее 37 государствами-членами ICAO в ответ на полномасштабную агрессию против Украины;
- 17.03.2022: Совет ICAO официально отклонил возражения России, подтвердив свою юрисдикцию в рассмотрении иска Австралии и Нидерландов против России по гибели рейса МН17, начав рассмотрение дела по существу;
- 17.06.2024: не с умев переломить ситуацию в свою пользу, Россия официально объявила о прекращении участия в разбирательстве по делу гибели рейса МН17, инициированном Австралией и Нидерландами в Совете ICAO;
- 12.05.2025: Совет ICAO своим решением признал, что претензии Австралии и Нидерландов в связи со сбитием рейса MH17 были обоснованными с фактической и юридической точек зрения, а «действия Российской Федерации по сбитию самолета зенитной ракетой над восточной Украиной представляют собой нарушение статьи 3-bis Конвенции о международной гражданской авиации, которая требует от государств «воздерживаться от применения оружия против гражданских воздушных судов в полете», поэтому «Россия несет ответственность по международному праву за крушение самолета, выполнявшего рейс MH17»;
- 30.06.2025: Совет ICAO вынес свое решение от 12 мая по иску Австралии и Нидерландов против России в письменной форме, предписав «сторонам дела – Австралии и Королевству Нидерландов, с одной стороны, и Российской Федерации, с другой стороны, – немедленно вступить в переговоры в духе доброй воли для оперативного решения вопросов о полном возмещении ущерба и других правовых последствиях, вытекающих из нарушения Российской Федерацией международного права»;
- 18.09.2025: Россия оспорила в Международном суде ООН «безосновательное решение Совета ICAO о якобы причастности России к гибели малазийского «Боинга» рейса МН17». Эта апелляция приостановила действие Совета ICAO от 12 мая и инициировала многолетнее судебное разбирательство в Международном суде ООН.
В соответствии с регламентом суда Россия должна представить подробное обоснование своей позиции, доказав, что Совет ICAO нарушил процедурные нормы и не имел полномочий рассматривать спор, носящий политический и военный характер. Ответная сторона (Австралия и Нидерланды) должна подготовить опровержение российских доводов, настаивая на легитимности решения Совета ICAO.
Важно понимать, что на данном этапе Международный суд ООН рассматривает не саму виновность России в крушении самолета, а законность действий Совета ICAO. Россия настаивает на двух моментах:
- отсутствие юрисдикции: ICAO – техническая организация, которая не вправе подменять собой уголовный суд или орган по разрешению межгосударственных вооруженных конфликтов;
- нарушение нейтралитета: Россия указывает на то, что решение в ICAO принималось в условиях «беспрецедентного политического давления» и при отсутствии российских представителей в Совете.
Первые публичные слушания по этому делу ожидаются не ранее конца 2026-го или начала 2027 г.
В общем, это последняя битва России в деле МН17, после вынесения решений окружного суда Гааги, ЕСПЧ и Совета ICAO.
Я продолжаю следить за развитием событий.