Днем с огнем

Мощность двигателя 100 л.с. - это 74 киловатта.
Мощность ламп... пускай 2х60 + 4х20 = 200 ватт. т.е. 0,27 % от мощности двигателя. Это в пределах погрешности. Приоткрытое окно сожрёт больше. Кондей легко жрёт до 10 л.с..

Судя по цене ламп - это ксенон? Срок службы ксенона ~3000 часов. Один час в день - это 10% ресурса. Если ездить только днём - хватит на 10 лет
Не понял связь спидометра и телевизора с фарами...
Кроме встречных есть ещё попутные, которые в зеркала с фарами видно намного лучше.

 

Мощность двигателя тут совсем нипричем, мощность осветления верно посчитали 200вт или 0.2 квт/час за день итого 73 киловаттачаса на год. 150 лева, это просто дополнительный налог.

При включении света вся панель гаснет как для ночной езды.
Символов не видно в солнечный день. На некоторых машинах и спидометра не видно.

А снижение аварийности при включении света вообще иллюзорно.
Для мотоциклистов - да, это необходимо, потому что они сливаются с пешеходами и их незаметнно, а автомобиль не видит только слепой водитель.
Есть другие возможности снизить аварийность не напрягая народ.

 

Ну вот и приехали.
НОВЫЕ ШТРАФЫ:
От вчера са в сила промените в Закона за движение по пътищата, публикувани в "Държавен вестник".
- Ако пропуснете да включите късите светлини, глобата е 50 лв. (То есть теперь с фарами круглый год!)
- За шофиране с алкохол от 0,5 до 1,2 промила вече се отнема книжката от 6 до 12 месеца, а паричната глоба е от 500 до 1000 лева. Същата е санкцията, ако дадете колата си на неправоспособен или пиян. Така за пияните в нарушение наказанието вече е три в едно - отнемане на книжката, парична глоба и временно спиране на колата от движение.
- 100 лева пък е глобата, ако водач мине на червен светофар. Същата санкция се налага, ако не спрете на преминаващ по пешеходна пътека. При второ минаване на червено санкцията за водача е глоба в размер на 200 лв. и лишаване от право да управлява моторно превозно средство за срок от един месец.
- С глоба 50 лв. се наказва пешеходец, който преминава през огражденията от парапети или премине на червено.

 

DRL Дневни светлини – полезна информация относно използването им в България

Публикувана на 6 September 2010 от Tuning.BG

Шофирането на дневни светлини е разрешено от закона за движение по пътищата през деня през цялата година!​

Разговаряме с Петър Павлов, управител на LUXIMA, който отговаря на най-важните въпроси, свързани със светлините за движение през деня (Daytime Running Lights) и хвърля яснота относно използването им в България.​

Могат ли да се използват DRL – Дневни светлини в България?​

Трябва да бъдат спазени определени правила. На официално запитване от страна на LUXIMA към ТехноТест беше отговорено следното:​

„Светлините за движение през деня трябва да съответстват на изискванията на Правило 87, рев.2 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН), като на тях трябва да има съответната маркировка, предвидена в правилото.​

Монтирането им на автомобила трябва да съответства на изискванията на Правило 48, рев.5 на ИКЕ-ООН.”​

В Правило 87 е записано, че интензитетът на светлината трябва да бъде в границите между 400 кандела и 800 кандела. За сравнение – лампа с нажежаема жичка 100W има интензитет 100 кандела.​

В правило 87 се определя също така маркировката, която потвърждава, че продуктът е сертифициран като „фар за движение през деня” или дневни светлини. На стъклото на светлините трябва да има буквата „Е”, оградена с кръг. След буквата „Е” следва кодът държавата от Европейския съюз, която е сертифицирала продукта. Обикновено там пише „Е4”, което означава, че продуктът е сертифициран в Холандия. Обозначението за дневни светлини е „00RL”. В близост до знака „Е” трябва да е изписан и номерът на сертификата.​

В Правило № 48 е записано как трябва да бъдат монтирани дневните светлини. Външният край на светлините не трябва да бъде на повече от 400 мм. от най-крайния външен ръб на превозното средство. Разстоянието между вътрешните краища на двете дневни светлини не трябва да бъде под 600 мм. или 400 мм., когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 мм. Височината от земята трябва да бъде между 250 мм. и 1 500 мм.​

​

На 24 септември 2008 г. Европейската комисия издава Директива, в която се казва, че европейското законодателство трябва да бъде съобразено с Правило 48. Всички страни-членки трябва да съобразят одобрението на нови моторни превозни средства с това Правило, считано от 7 февруари 2011 г.​

В Директивата се регламентира задължителното поставяне на Дневни светлини с цел повишаване на безопасността.​

Всички светлини, които отговарят на тези изисквания, трябва да бъдат признавани за Дневни светлини.​

Какво е българското законодателство за Дневните светлини?​

​

През 2004 г. Министерството на транспорта и съобщенията издава Наредба № 86, която регламентира начина на одобряване на Дневни светлини. Последното изменение на Наредбата е от 25 Септември 2007г.

Наредбата е напълно синхронизирана с Правило 87, рев.2 на Икономическата комисия за Европа на ООН. ( виж по-горе ) и в нея е описано какви характеристики и маркировки трябва да имат Дневните светлини, за да бъдат одобрени от Автомобилна администрация.​

В Допълнителните разпоредби към Закона за движение по пътищата, който е в сила от 01.09.1999 г., е записано дословно следното: „59. (нова – ДВ, бр. 51 от 2007 г.) “Дневни светлини” са светлини, предназначени за подобряване на възприемането и видимостта на предната част на пътно превозно средство при движението му.”​

В Закона за движение по пътищата, чл. 70 е записано: „(3) (Изм. – ДВ, бр. 61 от 2006 г.) Моторните превозни средства през периодите:​

1. от 2 март до 31 октомври могат да се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини;​

2. от 1 ноември до 1 март задължително се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини.”​

Това изменение от 2006 г. узаконява шофирането САМО с Дневни светлини през деня, целогодишно, без да е задължително да бъдат включени късите светлини.​

​

Могат ли да ме глобят за използването на Дневни светлини?​

​

Основното притеснение на всички нас е дали няма да бъдем глобени за включени „фарове за мъгла” или „нерегламентирани светлини”. Има такива случаи и техните оплаквания могат да бъдат намерени по форумите.

Бих препоръчал на всички да отпечатат отговорът на ТехноТест, заедно с Правилата на ООН, Директивите на ЕК, Наредбите на АА и Закона за движение по пътищата, да ги съхраняват в автомобила си и да ги показват на органите на КАТ в случай на нужда.​

Логиката трябва да бъде следната:​

1. В Закона за движение по пътищата е регламентиран терминът „Дневни светлини”. В чл. 70, ал.(3), изменена през 2006 г. е записано, че автомобилите имат право да се движат с включени Дневни светлини през деня.​

2. В Наредба № 86 е описано обстойно какви са изискванията към Дневните светлини и има препратки към Правило 87 на ИКЕ на ООН.​

3. В правило 87 на ИКЕ на ООН е описано какви трябва да бъдат характеристиките и маркировката на Дневните светлини. Ако те имат нужната маркировка и са сертифицирани в една Европейска държава, то би трябвало този сертификат да важи за всички държави-членки на Европейския съюз.​

4. В правило 48 на ИКЕ на ООН е описано как и къде трябва да бъдат монтирани Дневните светлини.​

5. В заключение – ако Вашите Дневни светлини имат нужните обозначения, доказващи, че са сертифицирани като „Дневни светлини” и са монтирани по стандарта, определен в Правило 48, то органите на КАТ нямат основание да констатират нарушение или, ако го направят, Вие можете да обжалвате този акт.​

Каква е практиката в другите държави?​

В следните държави Дневните светлини са задължителни през цялата година: Швеция, Исландия, Латвия, Македония, Норвегия, Дания, Румъния, Словения и част от Португалия.​

През зимата Дневните светлини са задължителни в: Литва, Полша, Словакия и Чехия.​

За магистралите Дневните светлини са задължителни в Унгария и Италия.​

Информацията е взета от брошура на PHILIPS “LED Daytime Lights” от Септември 2009 г.​

Какви са предимствата на Дневните светлини?​

​

Основно предимство на Дневните светлини е това, че колата става по-видима. На снимките са показани: автомобил без никакви светлини, автомобил с къси светлини и автомобил с Дневни светлини. Вниманието веднага се привлича от най-яркия източник на светлина, което безспорно са Дневните светлини.

Дневните светлини правят автомобила забележим от по-голямо разстояние, което намалява риска от катастрофа за пешеходците и другите участници в движението.​

В проучване, направено за Европейската комисия през Август 2006 г., е отбелязано, че Дневните светлини могат да спасят живота на 3 до 5% от загиналите при пътни инциденти. Това прави между 1200 и 2000 спасени живота на година!​

Снимките са взети от брошура на PHILIPS “LED Daytime Lights” от Септември 2009 г.​

​

Според по-ранно проучване от Октомври 2004 г., дневните катастрофи с участие на мотоциклетисти могат да бъдат редуцирани с 32% благодарение на Дневните светлини, катастрофите с няколко участника през деня с тежки наранявания могат да бъдат редуцирани с 10%, което прави 17 507 тежки наранявания по-малко на година, а леките контузии при катастрофа могат да намалеят с 5% или 51 113 на година.​

Благодарение на Дневните светлини катастрофите могат да намалеят. Очакваният паричен ефект от редуцирането броя на катастрофите се изчислява на 5,311 милиарда евро!​

​

Ако сравним ефекта от включени габаритни светлини и включени LED Дневни светлини ще установим, че яркостта на Дневните светлини е между 8 и 20 пъти по-висока. При габаритните светлини яркостта е между 40 и 100 кандела, а при диодните Дневни светлини тя може да достигне повече от 800 кандела. Това прави автомобила видим от по-голямо разстояние. Дали тази висока яркост не намалява забележимостта на останалите участници в движението? Според Европейската комисия – НЕ.​

Друго неоспоримо предимство на Дневните светлини е, че придават на автомобила елегантен и уникален стил. Към момента Дневните светлини са характерни за високия клас коли, но съвсем скоро това ще се промени и всички нови модели ще бъдат оборудвани с Дневни светлини. Дали те ще станат задължителни и за старите автомобили? Ще разберем съвсем скоро.​

Какви са доводите на противниците на Дневните светлини?​

​

Основните доводи ПРОТИВ Дневните светлини са събрани в проучване, направено за Европейската комисия​

Доводите могат да бъдат обобщени по следния начин:​

1. Намалена забележимост на пешеходци, колоездачи и мотористи.​

2. Отблясъци от диодните Дневни светлини.​

3. Повишена консумация на гориво.​

4. Увеличени въглеродни емисии.​

5. Увеличени разходи за инсталиране и подмяна.​

6. Изтощаване на акумулатора.​

7. Намалена забележимост на стоповете на другите автомобили.​

8. Дневните светлини карат водачите да забравят да включат късите светлини.​

9. Намалена забележимост на колите без Дневни светлини.​

​

Един от най-сериозните опоненти на Дневните светлини е Организацията на шофьорите ПРОТИВ Дневните светлини в Обединеното кралство (The Association of Drivers against Daytime Running Lights UK). Те твърдят, че проучванията, направени в северните страни, НЕ са показали намаляване на катастрофите или това намаляване е частично и свързано с увеличение на катастрофите специално с участието на пешеходци.

Според тях, въвеждането на Дневни светлини ще доведе до изпускането в атмосферата на Обединеното Кралство на повече от 1.8 милиона тона въглероден двуокис. Прави впечатление, че изчисленията и проучванията са направени на базата на 55W лампи, използвани в късите светлини. Не са взети предвид Дневните светлини, използващи диоди (LED), където консумацията е около 5W.​

Могат ли да се монтират Дневни светлини на всички автомобили?​

​

Според проучване на PHILIPS, направено през 2009 г., Дневни светлини могат да бъдат монтирани на 70% от европейските коли. Проблем представлява монтажът при FIAT Grande Punto, Renault Clio II Campus, Renault Megane II и Mercedes A-Class заради формата на отворите в бронята.​

При повечето модели автомобили монтажът отнема по-малко от 2 часа.​

Ето примери за монтаж на Дневни светлини на различни марки и модели европейски автомобили. За всеки модел е дадено приблизително време за монтаж и оценка от една до пет звезди за лекота на монтажа.​