Космонавтика

- Маск поздравляет Рогозина с праздниками:
Компания SpaceX провела успешный запуск ракеты Falcon 9 с разведывательным спутником с космодрома на мысе Канаверал во Флориде.
Затем первая ступень ракеты успешно совершила вертикальную посадку.

Вот так теперь уже становятся будничными события еще два года назад казавшиеся прорывом.

 

"Можем повторить!"

Сегодняшняя статья Стефена Кларка в Spaceflight Now:
«A U.S.-built, Bulgarian-owned broadcast satellite will launch in mid-June from the Kennedy Space Center in Florida aboard a previously-used SpaceX Falcon 9 booster that first flew in January, the spacecraft’s owner said Friday.»
– то есть второй коммерческий запуск повторного бустера Falcon 9 состоится уже в июне.
Известно, что эта ступень с заводским номером 1029 от январского запуска Iridium NEXT из Ванденберга.
А в этот раз она выведет на орбиту геостационарный ретранслятор для Болгарии, BulgariaSat 1.
Кто читает по-английски – рекомендую всю статью, а здесь отмечу одну маленькую деталь:
«BulgariaSat did not disclose whether it received any discount for switching from a new Falcon 9 rocket to a perviously-flown vehicle. Industry sources previously said BulgariaSat 1 recently moved ahead of other payloads in the Falcon 9 manifest, perhaps in exchange for an agreement to launch on a reused booster.»
– то есть, размер дискаунта в BulgariaSat не назвали. Однако специалисты отмечают, что старт спутника BulgariaSat-1 продвинулся вперёд в расписании, и это, возможно, было существенным стимулом для заказчика.
И последнее, уже от себя: фирма BulgariaSat принципиально отличается от первого пользователя подержанных Фальконов – компании SES – тем, что BulgariaSat беднее SES. BulgariaSat представляет новых заказчиков на этом рынке – они появились только с низкими ценами SpaceX.
А из этого следует интересный вывод: страховщики поверили в достаточную надёжность повторных Фальконов.
Иначе – страховая премия возрастёт в разы.

P.S. България Сат - компания аффилированная с Булсатком. Так они заявляют н своём сайте.

 

Экспериментальный орбитальный самолет армии США завершил полет в космос, который длился более двух лет.

Самолёт X-37B — это уменьшенная версия шаттла. Управляется он дистанционно.
Девятиметровый самолет внешним видом напоминает шаттл. Его назначение неизвестно, а многие детали программы X-37B засекречены. Самолет разработан корпорацией Boeing и уже четырежды совершал испытательные полеты на дистанционном управлении к орбите Земли. Текущие испытания оказались наиболее продолжительными по времени.
Как пишет The Guardian, во время приземления X-37B произошел сильный хлопок, вызванный, по всей видимости, преодолением звукового барьера.
Самолет X-37B запускается на орбиту с помощью ракеты-носителя, а приземляется самостоятельно, как и космические шаттлы. Последний раз он был запущен в мае 2015 года.

 

Cчастливого пути!
MAY. 15TH, 2017 13:43

Здесь будет трансляция

В своем вчерашнем твите Инмарсат сделал забавную опечатку:

Потом, правда, быстро исправили (Proton 9 ) - но было уже поздно... Мы не дремлем

GO SPACEX !

 

Ракета на батарейках –
– полетела!

Сегодня, 25 мая 2017, состоялся первый запуск ракеты Electron компании Rocket Lab с частного космодрома Onenui Station, Mahia в Новой Зеландии.
Видео пуска с разных точек, © Rocket Lab, компилляция SciNews:

Первым делом:
хотя Rocket Lab это не SpaceX, и вокруг них нет такого ажиотажа в СМИ, тем не менее – некоторое бурление в рунете уже наблюдается, поэтому нужен коментарий по статусу этого пуска.
Да, по международным критериям успешности орбитального запуска – этот запуск относится к категории "Launch Failure", поскольку на заявленном орбитальном пуске – на орбиту ничего не выведено.
Тем не менее, и в твиттере Rocket Lab, и на страничке этого пуска на форуме НСФ – вы увидите длиннющие цепочки поздравлений, и их есть с чем поздравить.
Уход со стартового стола и срабатывание umbilicals, завершение работы двигательной сборки первой ступени (MECO), отделение второй ступени, запуск двигателя второй ступени и, наконец, сброс обтекателя – все эти этапы прошли успешно.
Для сравнения: подобного списка успешных «чек-марк» фирме SpaceX удалось достичь только на ТРЕТЬЕМ полете своего Falcon-1 (да и то – в одном пункте не совсем).
Так что – да, повод для шампанского имеется
И есть хороший резон надеяться на полный успех в следующих пусках.
В планах Rocket Lab стоят ещё два тестовых запуска Электронов
Go Rocket Lab!!
Почему на батарейках
Вместо фонбрауновского турбонагнетателя стоят электромоторы, приводящие насосы подачи топлива и окислителя. Учитывая, что время работы 1-2 ступеней составляет всего несколько минут, суммарный вес батарей-моторов оказывается ниже веса турбонасоса.

 

Космическая держава закончилась:
Роскосмос решил отказаться от ракеты «Ангара-А5П» и создания инфраструктуры для пилотируемых пусков с космодрома Восточный.

 

Выкачен из ангара самый большой самолет в мире
31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) состоялась выкатка практически завершенного постройкой там самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (также иногда именуется "Roc", фактически официальное название пока не присвоено) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems ( в составе корпорации Vulcan Aerospace).

Построенный двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351 является самым большим самолетом в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м. Максимальный взлетный вес должен составить 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Таким образом, самолет Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолетом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).


Выкатка самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems. Мохаве (Калифорния), 31.05.2017 (с) Stratolaunch Systems

Самолет Stratolaunch Model 351 оснащен шестью двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4056 тягой по 25 тонн, снятыми с двух списанных лайнеров Boeing 747-400. Шасси самолета 28-колесное, вззлетная дистанция с полной нагрузкой должна расчетно составить 3800 м. Максимальная дальность самолета с полной нагрузкой не превысит 3700 км.

Самолет предназначен для использования в качестве носителя для авиационно-космической системы Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, основанной cоучредителем Microsot Полом Алленом и знаменитым авиаконструктором Бертом Рутаном (который и выступил фактическим главным конструктором самолета) (с 2015 года Stratolaunch Systems является дочерней компанией созданной все тем же Полом Алленом корпорации Vulcan Aerospace). Самолет предназначен для запуска космических ракет-носителей методом "воздушного старта", который будет осуществляться с высоты примерно 10500 м. Ракета-носитель должна подвешиваться под центральной частью крыла между фюзеляжами. В ходе проектирования и постройки в качестве вариантов полезной нагрузки были последовательно сменены ракеты-носители SpaceX Falcon 9 Air и Orbital ATK Pegasus II, и сейчас в качестве таковой рассматривается пока что лишь давно известная легкая ракета-носитель Orbital ATK Pegasus XL, используемая для "воздушных стартов" с "обычных" самолетов в США с 1990 года (стартовая масса 23,2 тонны, масса полезной нагрузки 443 кг), и для которой не было нужды создавать такой гигантский носитель - хотя заявляется возможность несения и запуска с него в одном полете до трех ракет-носителей Pegasus XL. В свете этого перспективы Stratolaunch пока что не вполне определенны.

В 2014 года небезызвестная Sierra Nevada Corporation объявила о разработке применительно к использованию со Stratolaunch уменьшенного варианта проекта своего легкого пилотируемого челнока Dream Chaser (до того отвергнутого NASA), который должен был запускаться с использованием неназываемой ракеты-носителя разработки Orbital ATK. Однако сведений о развитии этого проекта в применении к Stratolaunch нет.

Во время церемонии выкатки самолета-носителя 31 мая главный исполнительный директор Stratolauch Systems Джоан Флойд заявил, что компания будет «активно изучать широкий спектр ракет-носителей, что позволит нам обеспечить большую гибкость для заказчиков».

Самолет Stratolaunch Model 351 был разработан и построен по подряду Stratolaunch Systems компанией Scaled Composites, основанной Бертом Рутаном и сейчас принадлежащей корпорации Northrop Grumman. О проекте было объявлено в декабре 2011 года. Постройка самолета осуществлялась в специально построенном для этого в 2012 году в Мохаве гигантском ангаре. Программа идет с отставанием по срокам примерно на два года. В настоящее время начало летных испытаний самолета-носителя запланировано на конец 2017 года, а первый демонстрационный космический запуск с него - в 2019 году. Начало коммерческих запусков возможно будет в этом случае с 2020 года.

Выкатка самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems. Мохаве (Калифорния), 31.05.2017 (с) Stratolaunch Systems

Схема предполагаемого применения самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems (с) Stratolaunch Systems

Изображение самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems с тремя подвешенными легкими ракетами-носителями "воздушного старта" Orbital ATK Pegasus XL (с) Stratolaunch Systems

 

... прочитал сначала... в Москве

 

Запуск номер СТО
или
Лекция по анатомии драконов
Снимок сделан сегодня утром на пусковом комплексе SLC-39A в KSC – заснят процесс установки на стартовый стол ракеты Falcon 9 с кораблём Dragon – для рейса CRS-11 на МКС. Пуск будет сегодня, по Москве – поздно ночью. И он примечателен двумя деталями:

Это сотый орбитальный запуск с SLC-39A, до этого оттуда ушли на орбиту 12 ракет Saturn V (в том числе и тот, что запустил Аполло-11), 82 Шаттла (в том числе и самый первый) и – 5 Фалконов. Этот – шестой и сотый, юбилейный.
Кроме того, это первый пуск повторного Дракона – один раз он уже летал на орбиту (рейс CRS-4).
Поскольку в рунете (опять масса кривотолков насчёт этой повторности, то стоит рассказать конкретно – что именно в Драконе многоразовое, а что нет.

Но начну я, пожалуй, не с технической стороны, а с юридической. Дело в том, что контракт CRS – он не только не предусматривал повторное использование – в нем прямо и неоднократно было сформулировано, что всё hardware (и ракета, и корабль) будет новое. Возможность использования провайдером не-нового («многоразового») оборудования (в любой части) – была непосредственно исключена текстом контракта. Таким образом, только этот факт – полёт повторного Дракона до истечения действия основного контракта (12 полётов) свидетельствует, что к тексту контракта принят существенный аммендмент. Это очень непростая процедура – и юридически, и, главное, бюрократически. Для успеха такого мероприятия необходимо убедить администрацию НАСА в том, что Дракон – он и вправду многоразовый. Это можно сделать только с фактами в руках, только с результатами реальных испытаний реальных систем, словами этих бюрократов – не уговорить. (Да и с цифрами – это тоже очень непросто.) В общем – это результат огромной работы, которую проделала команда SpaceX.

Теперь технические детали – для мальчишек, которые любят разглядывать чертежи и разбирать страшные технические термины (а для девочек, как я обещал, в конце будут танцы).

На рисунке ниже Дракон показан в орбитальной конфигурации: уже сброшены носовой обтекатель и два обтекателя солнечных панелей, и сами панели – уже раскрыты. Кстати, во второй версии Дракона сбрасываемых обтекателей уже не будет. Слева на рисунке показаны две основные части Дракона – возвращаемая капсула Дракона (Dragon capsule) и орбитальная часть, которая (вполне официально) называется trunk. Слово trunk в общем смысле означает «ящик», «сундук», а в автомобилях trunk – это багажник. И в Драконе – это тоже багажник, довольно-таки пустой, пока туда не помещён груз.

Уже не раз я видел, что в рунете этот багажник называют «двигательным отсеком» – это ошибка, никаких двигателей там и в помине нет. Все двигатели Дракона, а их 18 штук (на рисунке видны девять, один из них помечен «Draco Thrusters») – они расположены на возвращаемой капсуле.

Так что же есть в этом багажнике?
Во-первых, как видно из рисунка, там расположены солнечные батареи. Они подают питание в капсулу через специальный канал, помеченный на рисунке как «Umbilicals» (буквальное значение – «разрываемый канал» или «разрываемый трубопровод»). Все соединения в нем раскрываются перед сбросом багажника. Но в Umbilicals не только линии питания, там ещё проходит стандартная цифровая шина – по ней передаются команды на актуаторы солнечных панелей. Ещё по этой же шине проходит связь компьютера Дракона с верхней ступенью Фалькона и – с фермой багажника. Ферма эта на рисунке не видна, она внутри, но тем не менее она вполне электрифицирована. Она передаёт питание на багаж, который требует питания в полёте, и – в этом случае – передает телеметрию с груза компьютеру Дракона. И ещё хитрая функция фермы: груз на ней крепится электро-механическими замками, и по ферме (через Umbilicals) передаётся команда компьютера на раскрытие замков – когда Canadarm захватил груз.

Сколько стоит багажник Дракона по сравнению с Драконом? – никакой прямой информации об этом нет, что естественно. Я слышал оценки от 10 до 20 %, что в первом приближении не так уж важно, ясно, что львиная доля по цене приходится на возвращаемую капсулу.

Теперь несколько деталей по капсуле:
CBM (Common Berthing Mechanism) – единый швартовочный механизм. Он является стандартным во всех блоках американского сегмента МКС.

GF (Grapple Fixture) – это, в общем-то, ручка (как у чемодана), и за неё Canadarm хватает Дракон при швартовке к станции. Эта ручка на ходится на внутренней стороне раскрывающейся дверцы. Когда эта дверца открыта (как на рисунке), Дракон становится зрячим – в этом же отсеке расположены все драконьи глаза: лазерный дальномер и имиджер, оптические и инфракрасные камеры.

Кстати, а кто-нибудь знает – где у Дракона «уши и язык»?
Все, наверное, помнят, что из Союзов и Прогрессов торчат во все стороны разнообразные антенны. А у Дракона – ничего такого не видно. Так вот, где у Драконов спрятаны антенны и почему их не надо раскрывать – кто-то знает?

HS (Ablative Heat Shield) – это тепловой щит, мозаика из PICA-X (Phenolic Impregnated Carbon Ablator), собранная на форме из углепластика. Он специально сконструирован так, чтобы его легко было снять и отремонтировать, или – вовсе заменить.

И напоследок несколько вопросов и ответов с предполётной конференции.
Вопрос про конкретно этот Дракон – что в нем осталось старое, а что потребовалось заменить?
Ответ: Потребовалось заменить очень немногое. Новые литиевые батареи. В том полёте при приводнении в батарейный отсек проникла морская вода, поэтому весь блок батарей заменили целиком. Новый тепловой щит. Остальное – двигатели, топливная система, авионика – всё старое.

Вопрос – а что дальше? В смысле, дальше будут летать только повторные Драконы?
Ответ: ещё один новый Дракон сейчас строится, и он точно будет использован. Про остальные рейсы – возможно что они будут на повторных Драконах, но не обязательно – решение ещё не принято.

Примечание: К изначальному контракту CRS на 12 полётов было добавлено несколько опционов в общей сложности на ещё 8 полётов. Так что в рамках первого CRS у SpaceX будет двадцать рейсов. И я так думаю, что решение, которое ещё не принято – оно во многом зависит от результатов этого рейса и состояния вернувшегося повторного Дракона.

Вопрос: А возможно повторное использование бустера Falcon на рейсах CRS?
Ответ (от представителя НАСА): Мы сейчас прорабатываем такой вариант.

***********************************************************
Вот и всё, осталось пожелать команде SpaceX удачи.
Go SpaceX !
***********************************************************

 

Сегодня с мыса Канаверал стартовала ракета Falcon 9.

В рамках миссии снабжения МКС CRS-11 она вывела на орбиту корабль Dragon. Особенность полета заключалась в том, что в SpaceX впервые повторно использовали уже летавшую в космос капсулу корабля.
Dragon был выведен на орбиту, раскрыл солнечные панели и сейчас направляется к МКС.
Первая ступень ракеты успешно приземлилась на посадочную площадку, расположенную примерно в 15 километрах от места запуска.
Вот подборка из лучших фотографий, сделанных во время запуска и посадки Falcon 9.

 

Не космическая... Не великая... Не держава?
На днях Индия осуществила запуск своей самой мощной ракеты GSLV Mk.3, которая вывела на орбиту трёхтонный спутник GSAT-19. Таким образом, Индия по количеству пусков за первое полугодие 2017 года сравнялась с великой космической сверхдержавой Россией (сокращённо ВКС). И вот тут возникает вопрос, а ВКС ли вообще на сегодняшний день РФ.
Ни для кого не секрет, что в последнее время в России с запусками как-то не фартит и даже после постройки легендарного космодрома "Восточный", ракеты к звёздам не посылаются так часто как хотелось бы. Некоторые не взлетают, некоторые не долетают... Но даже не о технической стороне стоит сказать и досадных ЧП, а о самом количестве этих пусков.
Например, лидером по запускам в этом году являются США - всего 11. Что примечательно, из 11 пусков 7 на счету SpaceX! Через неделю, 15 июня SpaceX так же отметится запуском BulgariaSat-1, а 25-го июня Iridium. То есть, только у SpaceX запусков больше, чем у РФ!
Но, так дела обстоят у США, а у остальных? У остальных поскромнее, но всё же лучше чем у ВКС. Так, ЕС осуществили 6 запусков за полгода, КНР - 5, а Япония - 4. То есть, даже Япония, маленькая островная страна, запускает чаще, чем ВКС. Хотя, Россия не последняя в списке и ей значительно уступает Новая Зеландия со всего лишь 1 запуском.

Батуты говорите, да?

 

Что общего у этих двух снимков?

Space shuttle Atlantis, STS-135 и Spacecraft Dragon, CRS-11

Ответ:
в обоих случаях к МКС швартуется корабль, который уже побывал на МКС
Шесть лет назад (без малого) закончилась программа Space Shuttle, и с тех пор станцию посещали только одноразовые корабли.

Шесть лет назад – экипаж шаттла Атлантис перед стартом:

Слева направо – Рекс Волхейм (Mission Specialist), Сэнди Магнус (Mission Specialist), Дуглас Хёрлей (Pilot), Крис Фергюсон (Commander). Им выпала честь завершить тридцатилетнюю историю полётов челонков.

И ещё один снимок STS-135 – здесь уже вернувшийся Атланитис транспортируют в OPF. Процедура вполне рутинная и не романтическая, и обычно её выполняла небольшая команда (4-5 человек). Но в этот раз пришли все, кто за 30 лет полётов шаттлов сидел за рулём этого желтого тягача.
Просто пройтись ещё раз по знакомому маршруту. На прощание.

Фото – Bill Ingalls

Ну а теперь - пришло время Драконов и Фалконов.

 

На Байконуре взорвалась и сгорела еще одна российская ракета
15.06.2017
На Байконуре взорвалась и сгорела новая ракета-носитель «Союз 2.1а», которую везли на стартовый стол, при этом в результате инцидента один человек погиб.

В пресс-службе Роскосмоса заявили, что после падения блоков поисковые группы вместе с МЧС Казахстана сразу же приступили к работе.
Из-за жары и сильного ветра в месте падения произошла степной пожар. Возгорание локализовано, угрозы населению нет.
«По имеющейся информации, при тушении пожара погиб водитель автомобиля «КамАЗ», сотрудник АО «НПО машиностроения». АО «НПО машиностроения» занимается обеспечением эксплуатации районов падения. Автомобиль «КамАЗ» накрыло пламенем в результате особо сильного порыва ветра. Роскосмос выражает соболезнования родным и близким погибшего», — говорится в официальном сообщении пресс-службы Роскосмоса.
Сообщается также, что еще один человек находится в тяжелом состоянии.

 

Это степная полупустыня Бетпак Дала, голодная степь, я там служил. Марш-броски по пустыне старшим машины до сих пор помню, на ЗИЛах ездили, которые без конца закипали. Там в мае появляется трава, которая к середине июня выгорает и стоит сухостоем. Загорается от любой искры.

Там измерительные пункты, в составе обычно роты, через каждые 40-50 км, траектории измеряли. Офицеров раз в два месяца вертолетом в город, на две недели, к семье. А солдаты сидели на точке, никто не убегал. Бесполезно бегать, волки съедят. Асфальтированных дорог не было, доступ на машине только летом, в остальное время вертолет. Мрак!

 

Полёт над гнездом Фальконов.