Неужели на знаменитой японской марке при попадании в ямку надо делать развал/схождение?
Я отвык даже заглядывать под машину в таких ситуациях, когда пересел на Мазду в 1994 году.
Что там в этой операции сложного? Поехал - да сделали, у нас это называется Стенд.
По опыту все зависит от ямки и положения колеса при ударе - в моем случае удар был приличный, а колесо повернуто максимально влево.
Да и в любом случае лучше перестраховаться, чем стереть новую резину.
В операции ничего сложного, не считая того, что:
1. Оборудование должно быть откалибровано, подъемник/поверхность выставлены по уровню (возможно за исключением 3D систем). Калибровка при нормальном подходе делается не реже одного раза в неделю.
2. На СТО должны быть углы на твой автомобиль.
3. Мастер должен уметь и желать работать с оборудованием.
Я уже сделал развал в одном месте, левое колесо, как я и предполагал, немного "ушло". Но мне не очень понравился подход (не протрясли ходовую, а один из сайлентблоков рычага задней подвески был "на подходе"), в итоге задние колеса не смогли вогнать в границы.
Вот и ищу проверенное СТО.