Она утонула

Спецоборудование с затонувшего корабля "Лиман" доставили на базу ЧФ
С разведывательного корабля, потерпевшего крушение рядом с Босфором, также эвакуировали документы, оружие и боеприпасы

Береговая охрана Стамбула на месте крушения российского судна в Босфоре
Фото: epa/vostock-photo
Москва. 28 апреля. INTERFAX.RU - С российского разведывательного корабля "Лиман", который накануне затонул в Черном море, было эвакуировано все съемное специальное оборудование, документация, оружие и боеприпасы, сообщили в Министерстве обороны России.
"Все съемное специальное оборудование, документация, оружие и боеприпасы экипажем корабля была эвакуированы на спасательные средства, а затем благополучно доставлены на базу Черноморского флота в Крыму", - сообщили в военное ведомстве РФ.
В Минобороны РФ ранее сообщили, что все члены экипажа также доставлены на базу Черноморского флота самолетом Минобороны РФ.

"Благодаря проявленному мужеству и грамотным действиям российского экипажа при борьбе за живучесть, корабль, получивший пробоины ниже ватерлинии, в двух отсеках машинного отделения оставался на плаву почти три часа", - отметили в Минобороны РФ.

 

Да они вааще герои. Сначала бухие в доску столкнулись со скотовозом, а потом целых три часа не тонули.

 

Шар на баке ЛИМАНА – он был на якоре, да. Вопрос когда он на якорь встал.
Sunday, May 07, 2017

Слона-то я, осел, и не приметил – хотя он торчал прямо перед глазами. Имею в виду фото бака тонущего ЛИМАНА, на котором четко видно, что на фок-мачте поднят шар. О чем это говорит? О том само собой, что ЛИМАН стоял на якоре. Но говорит ли это, что корабль и в момент столкновения стоял на якоре? Нет, не говорит.
ЛИМАН тонул медленно, не менее 3-х часов, если верить имеющимся данным. Косвенно это подтверждается и тем, что поначалу, ВМФ готовился выслать на помощь спасателей, полагая, что ЛИМАН останется на плаву; и многочисленными сообщениями об уничтожении суперсекретной аппаратуры и выносе с корабля всего, что можно (в том духе, что корабль тонул медленно, успели сделать все необходимое); и даже фотографиями эвакуации экипажа. И плоты успели спустить, и трап на YOUZARSIF H перекинуть, и на баке как видим, тоже никакой такой спешки и паники не заметно.
Теперь представим себе, что ЛИМАН столкнулся с YOUZARSIF H, будучи на ходу. Пробоина в районе МО, корабль таким образом, очень быстро лишился хода и обесточился. Что должен сделать командир в этой ситуации? Прежде всего, стать на якорь. Было некоторое время после столкновения, когда видимо, надеялись, что корабль удастся спасти. Но даже если обреченность ЛИМАНА стала понятной сразу, время встать на якорь все равно было.
Почему такая необходимость встать на якорь? Да понятно, почему. Совершенно очевидно, почему. ЛИМАН находился практически на границе тервод Турции, миля плюс-минус пара кабельтовых. Хода нет. ЛИМАН может запросто снести в чужые терводы, со всеми его секретами. Затонет в терводах, и поминай, как звали, все секреты. Они тут же стали бы турецкими.
Если, то есть, корабль на момент столкновения был на ходу, то постановка на якорь была совершенно правильной и своевременной. Пьяный там командир был или нет, но ситуацию оценил совершенно верно. За нетрезвое состояние могут сорвать погоны, выпнуть из ВМФ и даже может быть, ненадолго посадить, а вот что сделают за затопление корабля в терводах потенциального противника, страшно даже подумать. В советские времена скорее всего, расстреляли бы.
Так что шар на баке не является гарантией того, что ЛИМАН в момент столкновения стоял на якоре.
В СМИ пошли гадалки на предмет этих лимановских суперсекретов. Почему к месту его гибели нагнали столько спасателей и спец судов, и почему ВМФ или молчит, или несет всякую чушь. Я вот тоже диву даюсь. В какие-то там совершенно секретные, врагам пока недоступные, шпионские новинки, которыми был набит ЛИМАН, я естественно, категорически не верю. Исключаю. Какими такими технологиями и новейшей, недоступной проклятым пиндосам, аппаратурой слежения, может обладать Россия? Не смешите меня. Есть объективность, объективная реальность. Электронное отставание стало катастрофическим еще в советские годы, и в нынешние годы оно могло стать только еще большим. Рывок вперед и тем более, прорыв, в нынешней России совершенно невозможны, исключено по определению.
Мне кажется, что есть два варианта нашего начальственного страха. Или наши адмиралы боятся, что враг узнает про реальный уровень нашей электроники, что сильно обесценит реальную боеспособность ВМФ РФ в глазах Запада, и даст ему определенные преимущества – ну представьте, вы заранее узнали, что ваш противник на ринге слеп на один глаз, или не может полноценно бить скажем, левой. Или в секретных недрах ЛИМАНА есть аппаратура, чье происхождение, и способ, каким она оказалась на российском военном корабле, могут вызвать грандиозный скандал. Я имею в виду тупое воровство. В то, что российская аппаратура представляет сильнейший интерес сама по себе, своей технологией, как нечто новое и Западу пока недоступное, я повторяю, ни на йоту не верю.
Войтенко Михаил
7 мая 2017 г.

 

Россияне добили на дне свой корабль-разведчик
14/05/2017
12 мая, турецкие СМИ сообщили о том, что военно-морской флот России провел операцию по уничтожению на дне Черного моря затонувшего корабля-разведчика «Лиман».

В этой таинственной операции участвовало до шести кораблей РФ, в том числе корабль-разведчик ССВ-201 «Приазовье», спасательные суда «СБ-739», «Эпрон-83» и «Селигер».
К «Лиману», лежащему на глубине около 90 метров было совершено 50 погружений подводных аппаратов, после чего турки зафиксировали более 30 подводных взрывов.
Перед проведением операции этот район был оцеплен, а проходящие суда были оповещены об опасности. В настоящий момент все корабли РФ покинули место затопления «Лимана».

Источники в штабе черноморского флота Рф утверждают, что офицеры разведчика в момент столкновения со скотовозом были пьяны, передаёт «Думская».
«Все члены экипажа исследовательского судна Черноморского флота «Лиман» в полном составе живы, здоровы, и в настоящее время готовятся к эвакуации с турецкого спасательного судна на российский корабль», — заявили в минобороны страны-агрессора.

Инцидент произошел в 40 километрах северо-западнее пролива Босфор.
Как пишут турецкие СМИ, российский разведчик получил пробоину правого борта ниже ватерлинии, столкнувшись с судном-скотовозом «Youzarsif H», шедшим из румынского порта Мидия в иорданскую Акабу. Это судно приписано к тоголезскому порту Ломе и действует в интересах ливанской скотопромышленной компании Hammam Livestock. В результате инцидента скотовоз «почти не получил существенного ущерба и продолжает движение по своему маршруту».
Турецкое агентство «Доган» утверждает со ссылкой на местных чиновников, что причиной столкновения послужил густой туман в данном районе.

 

Вы будете смеяться, но это опять про ЛИМАН. И про версию Независимой Газеты.
June 06, 2017

Есть такая самая независимая газета в мире, что следует из ее названия «Независимая Газета». 5 июня совершенно независимая газета опубликовала статью «НГ стали известны детали гибели корабля-разведчика Лиман» http://www.ng.ru/armies/2017-06-05/100_liman0506.html, в которой поделилась с читателями ставшими ей известными деталями, который в свою очередь, ей сообщил некий «источник на Черноморском флоте». Вкратце статья – перепев того материала, того поста, который появился в сугубо патриотической сети еще в самом начале мая (полностью вся история здесь http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1646).

Но естественно, перепев творческий. Самое главное – полностью исчезло описание пьянки, якобы имевшей место на Лимане. Сообщение о пьянке Независимая Газета, ничтоже сумняшеся, свалила на Украину и ее СМИ – мол Украина это выдумала, чтобы очернить доблестных российских моряков. Украина ничего не выдумывала, она вытащила историю именно из российской, именно патриотической, сети.

Но давайте немного о версии НГ. Отдельно упомяну один пассаж, демонстрирующий тем, кто хоть что-то понимает в морском деле, глубину познаний этого дела журналистом НГ: Был сильный туман, но радиолокационная станция «Дон» на корабле работала. То есть несмотря на туман, РЛС работала. Казалось бы туман, на кой она черт нужна, РЛС, все равно ни зги не видно, но бдительные российские военные моряки тем не менее, РЛС включили.

Сама версия – один в один перепев того самого анонимного поста начала мая, но кое-что весьма важное исчезло. Самое главное исчезло – дистанция, на которой был обнаружен YOUZARSIF H, и идентифицирован, как опасный. Кто-то подсказал журналисту, что с дистанцией будут неувязочки, то есть советник явно читал разборки в социальных сетях, и мои статьи по этому поводу, где к Лиману, его вахте и собственно версии столкновения YOUZARSIF H со стоявшим на якоре кораблем-шпионом есть весьма серьезные претензии, именно из-за дистанции. Вот дистанцию и убрали.

Но предположим, все, что было написано в самом первом посте, откуда все и пошло, верно. Предположим, Лиман действительно, стоял на якоре, и YOUZARSIF H в него воткнулся, вызвав панику среди овец и баранов, которых он перевозил. Были переговоры по УКВ? Были, говорит нам пост, а НГ добавляет, что были даже дважды. Поверим. Вопрос – почему YOUZARSIF H все-таки воткнулся в Лиман, с какой дури?

Один из возможных ответов заключается в том, что Лиман, как совершенно секретный корабль-шпион, набитый совершенно секретной аппаратурой, никак на AIS не идентифицировался, то есть он вроде как был, но его не было, потому что сами понимаете, он разведчик. Отметка на РЛС была, и достаточно яркая, а вот идентификации не было. Что там за отметка такая, откуда взялась, ложная она или реальная – поди угадай. В до-AIS времена это было нормально и естественно, но в последнее десятилетие моряки стали воспринимать идентификацию отметок на РЛС, как нечто совершенно естественное, они к этому привыкли, и если таковая отсутствует, многие просто теряются. Не забудем, что YOUZARSIF H, это судно для перевозки скота под удобным флагом, драндулетка короче говоря, с понятным качеством экипажа и комсостава. То есть уровень их знания английского вряд ли превышает знание необходимого набора стандартных для судоходства фраз, на пиджен-инглиш. Почему-то мне думается, что на Лимане уровень английского был ничуть не выше. И вот эти знатоки английского пытались между собой договориться, причем Лиману надо было объяснить овцам на YOUZARSIF H, почему Лиман никак не идентифицируется, что хотя на AIS его нет, на самом деле он есть. Не исключено, что объяснить так и не сумели, или на YOUZARSIF H их неправильно поняли.

Я все равно в эту версию раздолбаев на YOUZARSIF H и невинных агнцев на Лимане не верю, больно много неувязок, с якорем или без. Подозрений еще больше, когда читаешь вот это вот:

Таким образом, нашумевшая версия украинского агентства УНИАН о том, что «офицеры корабля-разведчика РФ были пьяны», «алкогольные напитки со всеми употреблял даже вахтенный офицер, и на главном командном пункте идущего в «молоке» тумана корабля находились только неопытные матросы», является банальным информационным фейком.

Так он стоял на якоре или шел? Ошибка журналиста? Что-то их больно много, ошибок и нелепостей. Тут тебя и включенная РЛС, несмотря на туман, и идущий в молоке корабль, и наконец, вот это:

По словам источника, эвакуация проходила без спешки, вполне организованно, все съемное специальное оборудование, документы, оружие и боеприпасы были выгружены.

Боеприпасы до сих пор продолжает вымывать на турецкое побережье:
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1647
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1665

Но даже не то главное, что боеприпасы выносить на чужой нам, и совершенно ненужный как в песне, турецкий берег, а то главное, что «боеприпасы были выгружены». Выгружены куда? Экипаж Лимана спасали подлый гад YOUZARSIF H и турецкая Береговая Охрана. Это к ним, что ли, экипаж в поте лица таскал боеприпасы и оружие? Что за бред такой?! Статья ведь очевидно заказная, ВМФ РФ продолжает попытки обелить себя. Но делает это в свойственной ВМФ РФ и Генштабу РФ глупейшей манере. Боеприпасы или часть их, скорее всего, либо побросали за борт, либо оставили где-то на верхней палубе, как еще их может регулярно выносить на турецкий берег? Диверсанты что ли, подбрасывают?

Досадно, конечно, что истину мы видимо, так уже никогда и не узнаем, разве что владелец YOUZARSIF H или кто-нибудь из экипажа рискнет слить в СМИ детали происшествия. Даже если владелец YOUZARSIF H и Того как государство-флаг, попросят провести расследование Турцию, веры нет. Дружище Путин попросит дружище Эрдогана провести расследование и прийти к устраивающим РФ результатам, а в благодарность пообещает, скажем, отменить санкции на многострадальные турецкие помидоры.

Я совершенно не понимаю упертости военных и руководства РФ в этом деле. Нет, ну понятно, что в любом случае это конфуз, и это вина флотского руководства – какого черта вы суете ваш совершенно секретный шпионский корабль в самое оживленное место на всем Черном море, подвергая его риску столкновения, без идентификации AIS и с непредсказуемыми перемещениями – он ведь шпион, он не идет курсами и скоростями, обычными для этого района и судоходства. Он грубо говоря, суетится под ногами многочисленных торговых судов, мешая им спокойно работать, и являя из себя опасность. О чем кстати, владелец YOUZARSIF H успел заикнуться в турецких СМИ. Но все-таки, ничего такого страшного не произошло. И экипаж цел, и затонувший корабль никакой угрозы не представляет ни природе, ни судоходству. Ну хотя бы помолчите, не лезьте со своими глупостями и версиями геройской гибели Лимана.
Нет, не могут. Это такая активная и агрессивная политика не только российский военных, но и РФ в целом, а до нее СССР: РФ, и тем более, ее военные, не могут быть ни в чем, никогда, ни при каких обстоятельствах, виновны. Они всегда правы, и они всегда героические. Хоть ты какие факты на руках имей, говорящие об обратном, российские военные и совершенно независимые СМИ, а также дипломаты, будут тупо стоять на своем. Воистину как те бараны, которые были на борту YOUZARSIF H.

Войтенко Михаил
6 июня 2017 г.

 

Оказывается - не только российские мореманы разойтись не могут в море, американцы тоже этим грешат....
И ведь вроде не пьяные....

Появились фото столкновения эсминца США с торговым судном
При столкновении американского эсминца с торговым судном Филиппин пострадали два человека, среди них командир корабля.
ВМС США разыскивает пропавших 7 моряков.
Мир 08:59, 17 июня 2017 3710

Иллюстрация REUTERS
В результате столкновения эсминца «Фитцджеральд» ВМС США с филиппинским судном пострадали два человека, в том числе командир корабля. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на американские военно-морские силы.
Столкновение произошло ранее вечером в 103 км от японского города Йокосука. Эсминец получил серьезные повреждения, часть корабля была затоплена. В результате командир «Фитцджеральда» Брайс Бенсон был госпитализирован в больницу города.
По данным командования США, его состояние оценивается как стабильное. Представители Японской береговой охраны в беседе с Associated Press рассказали, что в результате инцидента пропали семь моряков. ВМС США продолжает их поиски, передает РБК.
Корабль «Фитцджеральд» является эскадренным миноносцем типа «Арли Берк». В 1995 году он вошел в состав Тихоокеанского флота. В 2004 году эсминец прибыл в Йокосуку и присоединился к седьмому флоту ВМС США. Сейчас он числится в военно-морской базе Сан-Диего.