Растаможка катера из США

Дойти можно, но только парус не работает. Если ветер есть, то все в порту прячутся, если нет, то он как нерабочий орган только висит и радует размерами окружающих. От Созопола до Приморско 2 часа по морю на тихоходной яхте, а до Резова все 6. До Салоников только с ночевкой в Стамбуле, это если на моторной яхте с приличным ходом, хотя на авто 2 плевка. От Варны до Бургаса почти сутки. Смысл теряется. Наши бохатеи сразу в Салониках свои яхты держат там и стоянка и поддержка почти в 2 раза дешевле, а от Пловдива или Софии до Салоников можно пешком дойти, а уж на хорошей тачке часа за 4-5 точно.
Самопальные лодки конечно красивы, но первый шторм делает их н груду обломков и трупов, особенно из деревяшек, котоые не только текут, но и примитивно гниют. Только стекловолокно, притом отлитое и пресованное на заводе в Старой Европе.
На твоем видео не шторм, а обычный океанский прибой при полном штиле. Я был один раз на 42 футовой только 5-ти бальном шторме, это когда ты видишь сначала противовес киля идущей недалеко лодки, а потом не видишь кончика её мачты. Обычная 40-50 футовая Бенету или Бавария вполне может двигаться между материками практически в любую погоду.

 

Под парусом ходить надо, а не прятаться от ветра в бухтах.
Катамарану тем более не страшен шторм (см. видео вверху)

 

И что? Даже у моей жены есть нечто подобное, но от МЧС РФ.

 

На твоем видео не шторм, а обычный океанский прибой при полном штиле. Ты пошутил?

Вся Австралия ходит на самодельных Яхтах и Катамаранах. А там не шутки между Мельбурном и Тасманией штормы бывают.

http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2011/12/27/811893.html

 

обычный океанский прибой при полном штиле.

 

По поводу самодельных лодок это предрассудки.
Любая самодельная лодка обклеивается стекловолокном в несколько слоев и получаешь стеклопластик корпуса в котором дерево является основой.

 

Увеличивая вес за счет основы в 3, а то и в 4 раза. По этой отсталой технологии сделаны почти все болгарские рыбацкие шаланды. Вес 6 метровой лодчонки 3 тонны, пластиковой новой 400 кг край. Поэтому меняется полезная нагрузка, скорость и расход топлива. Раньше это было не принципиально, а сейчас в погоне за остатками рыбы и себестоимостью её вылова очень даже.

 

Вы не путайте прибрежные шаланды и суда для океанских плаваний.
Австралийцы применяют не банальную фанеру, а бальзу вес которой в десятки раз легче, стеклопластикового корпуса, точнее сэндвич из стеклопластик-бальза-стеклопластик, где стеклопластик имеет не большую толщину и работает по принципу поверхностного натяжения.

У нас к сожалению такого сэндвича нет, поэтому делаем из того что есть. Фанера в 8мм имеет нормальную прочность и легче в три раза такого же по толщине стеклопластика.
Про стеклопластика не спорю, хороший материал для судов 5-10 метров максимум.
В Турции делают большие яхты вообще на основе пенопласта, а вы говорите из фанеры обклеенные стеклотканью слабые.

За щет того что катер весь изготовлен из пенопласта отсеки плавучести в нем полностью отсутствуют.на заводе в процессе строительства такой катер испытывали с баластом вместо двигателя полностью заполняли водой все отсеки и он при этом плавал достаточно устойчиво чтобы за него могло держатса человек 5.А если учесть что он еще и разделён на три отсека один из которых отформован как бензобак(лючок по центру) то до такого экстремального затопления врядли когда дойдёт
Полностью пенопластовая Яхта

пенопласт очень легко режитса обычным обойным ножом, ручной пилой а электро лобзик режет его как масло
Стык просто смазывался клеем по дереву(причём только одна сторона)
прижималса и крепился обычными черными шурупами по дереву.
причем отверстия зарание несверлились и шурупы загонялись в наглую через оба листа.
За шурупы можно неволноватса что они потом попадут под инструмент или будут ржаветь.На следующий день после того как клей встал их попросту выкрутили и использовали еще неодин раз.

 

Я полностью знаю технологию строительства мелких катеров из стеклопластика, друг имеет малую верьф с производством разных лодок, более 10-ти моделей. Я у него покупал финский катер Big-Fiher 5 м, сделанный у нас по снятой с него матрице. Получается только на 3-4 тыс дол материала идет на него//
А если судно метров 12 и это катамаран, так дешевле купить его б\у, чем сделать по стеклопластиковой технологии к примеру той же фирмы Lagoon потому что цена будет такая же Цена на заводе: от 1 142 400 Евро

 

Тримаран из пенопласта(строительство) тут
В итоге получается очень легкий

 

Меня больше море интересует, чем старинные развалины чего то.
Что то больше вот этого типа отдых.

Кстати есть вариант прямо там и купить яхту, например в Хорватии, совсем нормальные цены. Можно и в Черногории поискать, причем там ее и хранить и каждый год на ней ходить вдоль всего берега всей бывшей Югославии по множеству островов.
Bavaria 30 (парусная лодка) для продажи Год постройки: 1987 EUR 24 900

Elan 295 (парусная лодка) для продажи Год постройки: 1995 EUR 25 500
EUR 16.000

Becker 27 (парусная лодка / парусная яхта)
длина/ширина/осадка: 8,12 м (26,64 футов) / 2,74 м / 1,43 м
Becker, каюты: 2, г. постр.: 1979, стеклопластик/пластик
двигатель: Yanmar YSE8, 8 л.с. (5,9 квт), дизель
местоположение: Черногория, Tivat

Есть выбор во всех странах

Да ну, туда на Болгарской машине, а дальше по побережью на Хорватской яхте, потом обратно в Болгарию своей машиной.
Яхта должна иметь регистрацию в морском регистре, легко проверяется.
Блин куча катамаранов, но стоят как всегда дорого...
Самый не дорогой EUR 188.000

Нашел статейку еще одного "придурка" как и я

 

И че регистр? Кто там что реально проверяет в стране типа Монтенегро? Это большой бизнес, в том числе и по страховым лодочкам, а с крупняком в ЕС уже не поспоришь- адвокатами закидают, потом закроют.
Ты понимаешь что я пишу?
Живет себе немец, обладает застрахованной яхтой и тачкой, решает её слить... Приходит к нему по объяве черноволосый красавчик и предлагает беспроигрышный вариантик- 20% стоимости сейчас, а остальное через пару месяцев после получения страхового возмещения за украденное транспортное ср-во.
За оговоренную заранее неделю транспорт по левым бумагам, да и по правым тоже может уплыть куда угодно, а немчура получив свои 20% через недельку топает в полицию и пишет заяву о пропаже своей любимицы... На границах проверка очень условная, особенно если нет наводки и чувачок не засветился ранее.
Хорватия совсем иное, хотя это все теже юги, только в профиль...

 

У тебя первоначальный этап слива бабла начался? Купи лучше БТР в Беларуси или Сербии, перегони в Донецк или Мариуполь- и покататьчся успеешь и Родине поможешь. Из Рашки конечно дешевле вышло бы, но могут не пропустить с триколорами технику. Во- в Лозинце (может уже путаю с Царево), по другую от моря сторону дороги есть склад один, где лодчонки зимуют с шаражкой по их ремонту, так там 2 гаубицы во вполне сносном состоянии стоят. Спрашивать не стал- мне ни к чему было.
А по серьезу ты куда спешишь? Тебе где шаланда нужна на Украине или в БГ. Если тут, то сиди на попе ровно и жди варианты, особливо после сезона на сливе... Тут этого добра по разным маринам рассовано до жопы, брошенные совсем есть, за некоторые ещё башляют (паркинг) владельцы, но неохотно.
Реально наши из США лодки берут, они там намного дешевле и в лучшем состоянии, особенно если с озера. Проблема только в разъемах и подключении к сети 110 в.
Да и красномордые бэлоштанники в этом сезоне сливаться начнут, кризис в ГондуРасии...

 

Так я и не спешу, конечно надо искать шаровые варианты.
Брошенных не видел, но это как брошенные дома, только понравится сразу хозяин появляется и цену не умную лепит.
Да мне все равно где, но точно не в Украине, тут я свой катамаран дострою, похожу по местным водам.
Мне в цивилизацию тянет. А БТР у нас в Днепре продаются давно, всего 5 тыс. дол. Точнее БРДМ, что бы гусиницами асфальт не портить, причем ставят на регистрацию в ГАИ без проблем.

 

Ну так бери в Греции и цивилизация полноценная, и море нормальное, и кризис ещё по полной её колбасит.